Enzo Ferrari zawsze uważał, że to on tworzy najlepsze sportowe samochody – czy to na torze, czy na drodze to, co wyjechało zza bramy jego zakładu było bezdyskusyjnie piękne i doskonałe. Tym samym narobił sobie rzesze wrogów i to nie tylko wśród konkurencji, ale również we własnych szeregach. Nie przewidział, że największego wroga ma tuż… Dowiedz się więcej »
Gdy Hitler nabrał apetytu na to, aby w skład III Rzeszy wchodził cały Związek Radziecki stało się jasne, że Armia Czerwona potrzebuje nowej, bardzo skutecznej broni. Największym problemem było lotnictwo, które miało do dyspozycji przestarzałe maszyny – wolne i nieodporne na ataki przeciwnika. Na szczęście radzieckie czołgi od czasu „Cara” znacznie zmieniły się i to… Dowiedz się więcej »
O nie. Nie będzie to historia karawanów pogrzebowych, ale serii samochodów, które dla przemysłu pogrzebowego znacznie się przyczyniły. Pierwszym było Volvo 1800 ES, które nazwano „trumną Królewny Śnieżki”. Tak bowiem określano oryginalne sportowe modele Volvo, które wcale nie gardziły stosem walizek a przy tym nie odstraszały wyglądem. Wbrew „modzie karawanowej”, obyło się bez plastikowej części… Dowiedz się więcej »
Do początku lat 30 – tych XX w. większość pojazdów była budowana na wzór karocy. Wysokie, kanciaste „karety z silnikami” były coraz cięższe i potrzebowały mocniejszych silników. Ich spalanie również nie było „anemiczne”, co odbijało się na kieszeni właściciela. Jednak wkrótce miał nadejść koniec blaszano – drewnianych pudeł a miały je zastąpić wszechobecne obłości. Tu… Dowiedz się więcej »
Wynalazek skutera śnieżnego jest niemal tak stary, jak pierwszy automobil Benza. Za przodka nowoczesnych skuterów śnieżnych uważa się konstrukcję autorstwa de Diona i Boutona z 1908 roku. Pojazd zbudowany na zlecenie J. B. Charcota zamiast płóz i napędu gąsienicowego miał stalowe walce, które zaopatrzono w wiele nacięć. Również Robert Scott zwrócił się do francuzów z… Dowiedz się więcej »
Sposobów na to jak przyciągnąć klienta jest wiele. Jednym z nich jest atrakcyjna dla oka witryna sklepowa, w której nie tylko można podziwiać ofertę handlową, ale także nacieszyć oczy niecodziennym widokiem. Dostrzegli to Georges Bouton i jego szwagier Charles Trepadoux, którzy w 1881 roku zaczęli wytwarzać miniaturowe lokomotywy parowe, które zamieniały witrynę w miejsce pełne ruchu.… Dowiedz się więcej »