Archiwum autora: Zbigniew Kluczkowski

O Zbigniew Kluczkowski

Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim "Elektroniku".

Szybko, lekko i funkcjonalnie czyli … Matra

Historia marki (a później wielkiego koncernu) Matra sięga 1950 roku. W latach 1950-61 w Trappes montowano auta pod nazwą DB. W 1962 roku firmę przejął Rene Bonnet 3 lata później zakłady stały się własnością rodziny Floirat. Pochodząca od słów: mechanika, awiacja i trakcja (Mecanique, Aviation, Traction) nazwa kojarzona była z zespołem wyścigowym, który do zawodów… Dowiedz się więcej »

Sieciowe wykopaliska, część pierwsza

Pierwsze wyścigi późniejszej serii NASCAR odbywały się na piaskach pustyni oraz na pustych plażach. Z czasem amatorskie zawody dla przemytników alkoholu przybrały formę dochodowego biznesu. Previous Next Dodge Polara i Monaco – dwa modele sportowej marki Chryslera na rok 1972.  Previous Next Prototypy Jaguara E-Type podczas testów. Previous Next „ZapoPorsche” – pod kształtami przypominającymi Zaporożca… Dowiedz się więcej »

Berliet – nie tylko ciężarówki

Berliet to francuska marka, która znana jest głównie z produkcji ciężarówek. Niewielu z Was pewnie wie, że w ciągu kilkudziesięciu lat swojej działalności z jej fabryki wyjeżdżały całkiem udane samochody osobowe. Firma powstała w 1899 roku. Jej założycielem był Marius Berliet, który tym aktem przypieczętował 5 lat konstruowania własnych modeli we … własnej szopie. Do… Dowiedz się więcej »

Autonomiczny morderca 3 i 1/3

Od pierwszej maszyny, która służyła do transportu ludzi lub towarów wiemy, że do jej prowadzenia potrzebny jest kierowca. Niezależnie od tego, czy konie są „biologiczne” czy mechaniczne – zawsze nimi steruje „ktoś”, kto ma umiejętności i stosowne uprawnienia do kierowania pojazdami. Dla większości kierowców ten fakt nie jest niczym niezwykłym, jest swego rodzaju normą. Niestety,… Dowiedz się więcej »

Przychodzi Jankes do Komunisty

Historia golfa to również w części historia motoryzacji. Już od pierwszego uderzenia kijem w piłkę problemem było pokonywanie dużej odległości i ciągnięcie za sobą torby z kijami. W tym ostatnim można było znaleźć pomoc w postaci człowieka i siły jego mięśni. Pomimo tego udogodnienia nadal narzekano, że podróż „od dołka do dołka” jest bardzo męcząca… Dowiedz się więcej »

Młody przedsiębiorczy mechanik samochodowy, część druga

Mechanik nie musi być „specem” od ekonomii i rachunkowości. TAK, nie musi, ale nie zwalnia to od przyswojenia minimum wiedzy z dziedziny funkcjonowania podmiotów gospodarczych na rynku oraz zrozumienia podstaw rachunkowości. Mechanik, szczególnie gdy prowadzi swoją działalność, musi wiedzieć: jakie ponosi koszty? jaki ma zysk? jak szukać dobrych i niedrogich części? jak przyciągnąć klienta? w… Dowiedz się więcej »

Młody przedsiębiorczy mechanik samochodowy, część pierwsza

Wizerunek współczesnego młodego mechanika to temat do wielogodzinnych rozważań. W większości publikacji przedstawiciel tego zawodu przedstawiany jest jako nosiciel najgorszych cech przypisywanych rodzajowi ludzkiemu: najczęściej posługuje się wulgaryzmami, nie dba o swój wygląd, jest pospolitym „cwaniakiem” i oszustem oraz nie należy do osób wykształconych, obytych w towarzystwie. Taki stereotyp funkcjonuje od wielu lat i ciągle… Dowiedz się więcej »

Bezpieczeństwo bez limitu

Ford LTD czyli „Limited” – luksusowa odmiana kanciastych krążowników produkowanych przez Forda w latach 70 i 80-tych XX wieku. Czy długie strefy zgniotu spełniają swoją funkcję? O tym w tym filmie. Źródło: CrashNet1/Youtube Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów… Dowiedz się więcej »

Motoryzacyjne niebo Dantego, część druga

W Autobianchi silnik umieszczono z przodu, napęd na przednie koła przenosiła ręczna skrzynia biegów a przednie zawieszenie wykorzystywało kolumny McPhersona. Primula była niszowym pojazdem, natomiast seria 128 dała Włochom przewagę na rynku. W tym czasie Kadett i Escort miały jeszcze tylny napęd a koszt ich produkcji nie był zauważalnie niższy od modeli klasy średniej. Co… Dowiedz się więcej »

Motoryzacyjne niebo Dantego, część pierwsza

Od początku motoryzacji małe samochody uważano za niepełnowartościowe. Były tanie, lekkie i ekonomiczne, ale wykonane z najtańszych materiałów zmontowanych często w prowizoryczny sposób. Ich wzornictwem zajmowali się głównie młodzi adepci sztuki konstruowania pojazdów, dlatego też nie były obiektem pożądania klientów. Kupowano je tylko dlatego, że były najtańszym sposobem na swój własny, najczęściej pierwszy środek transportu.… Dowiedz się więcej »

Terenowy Ford prosto z Brazylii

Drogi w Brazylii nie są najwyższej jakości. Te główne są w dobrym stanie, ale na prowincji próżno szukać długich utwardzonych szlaków. Najczęściej widywanymi samochodami w tamtych regionach są stare amerykańskie SUV-y oraz Jeep serii CJ lub Wrangler. Częstym widokiem na ulicach miast są również stare Fordy serii F czy ciężarówki GMC. Myli się jednak ten,… Dowiedz się więcej »

Top Gear – najlepszy sprzęt

W 1977 roku w BBC pojawił się nowy program motoryzacyjny. Był prowadzony przez Angelę Rippon, która w każdym odcinku, niczym spiker programu informacyjnego, mówiła o nowych modelach samochodów oraz przestrzegała przed skutkami brawury na drodze. Jednak styl prowadzenia programu jak i sama prezenterka nie spodobała się widzom i już w następnym roku emisji do ekipy… Dowiedz się więcej »