Archiwum autora: Zbigniew Kluczkowski

O Zbigniew Kluczkowski

Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim "Elektroniku".

Peugeot i XUD techniki

Zanim Volkswagen doczekał się pierwszego „małego diesla”, takie silniki już od końca lat 30-tych w ofercie miał Peugeot. „Francuski Mercedes”, jak określano tę markę, eksperymentował z silnikami o pojemnościach 2.1-2.3 dm3. Ich ewolucje montowane w średnich modelach serii „40x” oraz „50x” były konstrukcjami wyjątkowo udanymi, nie grzeszyły mocą (najmocniejszy miał 60 KM), ale przy odpowiedniej… Dowiedz się więcej »

SKUTECZNA REKLAMA WARSZTATU SAMOCHODOWEGO – PORADNIK, CZĘŚĆ DRUGA

Po piąte – bądź znawcą i ekspertem Dzielenie się swoją wiedzą jest możliwe dzięki wynalazkowi „forum internetowego”. To miejsce, gdzie tysiące amatorów szukają porad na temat eksploatacji i napraw pojazdów. Najważniejszą zaletą forum jest to, że jest ono darmowe i można na nim znaleźć odpowiedź na każde pytanie. Zakładając na nim profil należy liczyć się… Dowiedz się więcej »

SKUTECZNA REKLAMA WARSZTATU SAMOCHODOWEGO – PORADNIK, CZĘŚĆ PIERWSZA

Branża motoryzacyjna jest jednym z najważniejszych graczy na rynku reklamowym. W Polsce sektor motoryzacyjny jest odpowiedzialny za 7 % ogólnych wydatków przedsiębiorstw na reklamę(1). Reklamują się zarówno producenci gotowych pojazdów jak i części, producenci paliw, olejów i opon. Reklama motoryzacyjna dotyczy zarówno rynku pierwotnego (nowych produktów) jak i wtórnego (komisów, warsztatów czy nawet złomowiska). Wraz… Dowiedz się więcej »

Rysiek prosto z kosmosu, część druga

Niestety, kosmiczny styl pod koniec lat 50-tych przestał być popularny. Świat wzornictwa zwrócił się ku ostrym kantom – pojawił się styl „trzech pudeł” i powoli zmniejszała się waga chromu użytego do ozdobienia wlotów powietrza i zderzaków. Styl Arbiba powoli przechodził do historii – musiał ewoluować, żeby dostosować się do nowych czasów. Próbą utrzymania „kosmicznego” stylu… Dowiedz się więcej »

Rysiek prosto z kosmosu, część pierwsza

Futuryzm jako zjawisko kulturowe i trend w sztuce rozwinął się na początku XX wieku. Nowe wynalazki zmieniały świat i próbowano przewidzieć jaka będzie przyszłość techniki za kilkadziesiąt lat. Trend ten był obecny również w motoryzacji – próbowano przewidzieć czy kiedyś polecimy w kosmos własnym samochodem a może będziemy przewozić towary na inne planety? Przykładem pojazdu,… Dowiedz się więcej »

Helena z Bauhausu

W latach 30-tych kobieta projektująca środki transportu była tak częstym widokiem jak UFO. Panie mogły projektować odzież, meble lub wystrój wnętrz. Nieliczne absolwentki architektury mogły co najwyżej projektować domy jednorodzinne – nie było mowy o tym żeby projektowały wielkie obiekty przemysłowe czy inżynieryjne. Czas wojny udowodnił, że kobiety doskonale sprawdzają się w typowo męskich zawodach.… Dowiedz się więcej »

DNA marki według „Historii …”, #13 – Harley – Davidson

„Tylko samochody i samochody, jakby inne marki nie miały DNA” – w takim razie nadrabiamy zaległości. Przed Wami DNA marki, która jest synonimem motocykla. Zaczynamy od „H-D”, gdyż nie wypada zaczynać od innego producenta motocykli. Harley jako zakład produkcyjny istnieje od 1903 roku, choć już w 1901 jego założyciele myśleli o przyszłościowym biznesie. Historia zaczęła… Dowiedz się więcej »

Kiedyś było jakoś fajniej…

W 2020 rok wielu producentów wchodzi z obietnicą hybrydyzacji, elektryfikacji i „zmiękczania oferty”. Rynek próbuje nam wmówić, że chce mniej wpływać na środowisko. To wizja przyszłości, która ma spowolnić ocieplenie klimatu (tak przynajmniej twierdzą ekolodzy). Lansują ją producenci akumulatorów, silników elektrycznych i Greta, która ostatnio terroryzowała pracowników kopalni w Bełchatowie. Według „Historii …” to bujda… Dowiedz się więcej »

Motoryzacyjne kino slapstickowe 100 lat temu

100 lat temu nie było efektów specjalnych. Kaskaderzy byli narażeni na skutki wypadków na planie filmowym. Pomimo wielu zagrożeń, sceny z filmów z tamtego okresu są pełne akcji – pościgi, wypadki i prawdziwa „miejska demolka”. Sceny przedstawione w tym filmie łączą akcję z humorem typowym dla slapsticku – gatunku komediowego łączącego humor, akcję i skoczny… Dowiedz się więcej »

Karoseria Superlekka, część trzecia

W 2006 roku grupa inwestorów chciała wejść w nowy biznes. Jako, że był to czas zwiększonego zainteresowania pojazdami zabytkowym postanowiono zakupić prawa do używania marki Touring i skupić się na renowacji pojazdów zabytkowych. Biznes ruszył – pojawiły się pierwsze zamówienia a wkrótce również szansa na wystawę na Villa d Este. Na modnym konkursie elegancji wystawiano… Dowiedz się więcej »

Karoseria Superlekka, część druga

Wojna przerwała produkcję, ale już w 1946 roku z zakładu wyjechała nowa 6C 2500 Sport Touring. Kilka miesięcy później powstają linie nowe nowych serii, które ewoluują do pięknych 6C Freccia d’Oro i Villa d’este. To sportowe maszyny, którymi można wygrać Le Mans i … wyjechać na piknik. Są piękne i uniwersalne. Kto nimi jeździł? Aktorzy,… Dowiedz się więcej »

Karoseria Superlekka, część piewsza

Wśród pracowni karoseryjnych obecnie najbardziej znane są te pochodzące z Włoch. To Bertone, (Pinin) Farina, Zagato czy Giugiaro od niemal wieku dyktują trendy w motoryzacji i kształcą kolejne pokolenia projektantów. Na kartach historii włoskiej motoryzacji coraz częściej zapomina się o pracowni Carrozzeria Touring, która w latach 1926-1966 projektowała i produkowała karoserie do sportowych i luksusowych… Dowiedz się więcej »