Przykłady polityki CSR w przemyśle motoryzacyjnym

Obszar CSR

… i gdzie szukać dobrego wzorca?

BMW jako jeden z niewielu producentów samochodów podaje normy zużycia paliwa, których wartości można uzyskać w normalnym ruchu drogowym a nie tylko w laboratorium. Podawane dla 3 – litrowych silników wartości rzędu 8-9 litrów na 100 km rzeczywiście można osiągnąć.

Ekologia

Wchodzące w skład Tata Motors MDI jako pierwsze zaczęło produkować w małych seriach mikrosamochody o napędzie na sprężone powietrze. Choć to jeszcze technologia przyszłości pojazd na powietrze jest zupełnie obojętny dla środowiska.

Fiat jako jedyny opiera się modzie na pojazdy elektryczne czyniąc silniki spalinowe bardziej efektywnymi. Kwasowe lub litowe akumulatory zawierają wiele toksycznych substancji ale pionierzy elektrycznej motoryzacji o tym (celowo?) zapominają.

Wbrew modzie na konstruowanie coraz to oszczędniejszych silników Ford jako pierwszy użył do produkcji tworzyw sztucznych zdolnych w 100% do ponownego przetworzenia. Taka praktyka ma większy wpływ ochronę środowiska niż konstruowanie zawodnych technologii zmniejszających zużycie paliwa.

Innowacje

Fiat wspólnie z Boschem (w 1997 r.) jako pierwszy wprowadził do oferty wydajny i przyjazny środowisku silnik wysokoprężny dysponujący szyną wtryskową typu Common-Rail, która dziś jest najbardziej powszechnym systemem zasilania jednostek tego typu.

Renault jako pierwsze pokazało niedawno niedrogi pojazd elektryczny – ZOE, którego cena – 16 tys. euro jest połowę niższa niż mniejszych elektrycznych „trojaczków”: koncernu PSA i Mitsubishi. To wielki krok w upowszechnieniu pojazdów elektrycznych, których użytkowanie dotychczas wiązało się z ogromnymi kosztami.

VW jako pierwszy zbudował „trzylitrowy” samochód, tzn. taki, który może osiągnąć zużycie paliwa w okolicach 3 – 3,5 litra na 100 km pomimo konstrukcji nie różniącej się od standardowego modelu.

Partnerstwo publiczno-prywatne

Wchodzące w skład Fiata Ferrari od ponad 60 lat jest dumą Maranello, małego włoskiego miasta. Dzięki temu jest znane na całym świecie a wpływy z turystyki corocznie się zwiększają, gdyż Maranello jest dla maniaków motoryzacji tym, czym dla katolików Rzym.

Opel oraz Fiat to najwięksi pracodawcy w okolicach Gliwic, Tychów i Bielska-Białej. Inwestycje w rozwój infrastruktury terenów przemysłowych przyczyniają się do rozwoju lokalnej przedsiębiorczości. Nie byłoby to możliwe bez wsparcia instytucji naukowych, w tym szczególna zasługa uczelni technicznych.

Tradycja

Najstarsza firma związana z motoryzacją, czyli Peugeot nie zapomina, że pierwszymi jej wyrobami były młynki do kawy i rowery. Żaden producent pojazdów mechanicznych nie ma aż tak długiego stażu na rynku – ponad 210 lat.

Żadna marka nie dba o swoją historię tak jak brytyjski Morgan. Znaczna część oferty opiera się na przedwojennych konstrukcjach, przy czym w zmodernizowanej przez lata formie spełniają wszelkie normy bezpieczeństwa i ekologii.

Pomimo prawie 50 lat produkcji, Porsche nie ulega chwilowym trendom a znany i ceniony model 911 pomimo wielu zmian konstrukcyjnych nie odbiega od koncepcji opracowanej przez założyciela marki, Ferdynanda Porsche.

Obszar CSR

… i gdzie szukać dobrego wzorca?

Polityka regionów

Na zmianę dotychczasowej polityki w państwach uznawanych za dyktatury mają wpływ również GM i Ford, w tym m.in. w Wenezueli, gdzie tworzą podstawy do gospodarki wolnorynkowej i zmniejszają tym samym wpływ rządu na degradację zawłaszczonej gospodarki.

Pracownicy

Volvo od wielu lat jest uważane za najlepszego pracodawcę w Szwecji. Załoga Volvo może cieszyć się opieką socjalną na najwyższym poziomie a pomimo tego kondycja finansowa marki jest więcej niż dobra.

Fiat udowadnia, że przejściowe kłopoty ze zbytem nie muszą oznaczać zwolnień pracowników. Okresowa redukcja godzin pracy pozwala na dostosowanie się do potrzeb rynku bez konieczności zwiększania bezrobocia.

Małe manufaktury, takie jak Rolls – Royce znane są z doskonale przeszkolonego personelu. Rolls – Royce zatrudnia najlepszych fachowców i oferuje im możliwość ciągłego doskonalenia umiejętności.

Jakość

W ciągu zaledwie 5 lat transformacji marka Kia dzięki pozyskaniu niemieckich specjalistów z producenta nieatrakcyjnych i awaryjnych „toczydeł” poprawiła jakość produktów do tego stopnia, że dorównują a nawet przewyższają europejskie konstrukcje.

BMW nie eksperymentuje na klientach, dlatego każda technologia przed wprowadzeniem na rynek jest wielokrotnie testowana. Tylko wtedy można mieć pewność niezawodności wprowadzonej innowacji.

Nie od dziś wiadomo, że synonimem niezawodności są produkty japońskiej Mazdy. Szczególnie modele z końca lat 80-tych i z 90-tych cechuje doskonałość techniczna poparta wysokimi lokatami w rankingach niezawodności.

Rzetelność informacji

Koncern Hyundai/Kia jako jeden z nielicznych zamieszcza w komorze silnika informację o prawidłowym użytkowaniu silników wyposażonych w turbosprężarki. Są to delikatne konstrukcje, do czego większość producentów nie potrafi się przyznać.

Bezpieczeństwo

Zanim jeszcze narodził się „kult gwiazdek” nadawanych przez Euro-NCAP, Volvo prowadziło własne badania na bezpieczeństwem swoich modeli. Jako pierwsze Volvo wprowadziło wzmocnienia boczne i wiele innych elementów decydujących o bezpieczeństwie pojazdów.

Mercedes jako pierwszy wprowadził do swoich modeli systemy ABS, ESP oraz czujnik senności kierowcy. Te i inne wynalazki przyczyniły się do zmniejszenia statystyk wypadków drogowych.

Fiat jako pierwszy w modelach Palio wprowadził system gaśniczy, chroniący wrażliwe elementy układu paliwowego przed samozapłonem podczas kolizji.

Zrównoważony rozwój

Działalność BMW jest najbliższa pojęciu zrównoważonego rozwoju. Kompleksowy 6-elementowy system zarządzania pozwala wypracować wartość dodaną po stronie społeczeństwa niemieckiego, chroni interesy zależnych spółek i prowadzi inicjatywy służące ochronie środowiska.

Czy po przejęciu Jaguara i Land Rovera klienci dostrzegli jakiekolwiek zmiany? Nie, ponieważ Tata Motors udziela im kapitału i nie angażuje się w zmiany oferty, pozostawiając ostateczne decyzje Brytyjczykom.

Podobnie chińskie Geely, które pozwoliło aby Volvo nadal było Volvem a nie chińskim niebezpiecznym „bublem”. Chińczycy nie angażują się w projektowanie a tylko w finanse przedsiębiorstwa.

Obszar CSR

… i gdzie szukać dobrego wzorca?

Współpraca w ramach łańcucha dostaw

Bosch jest dostawcą dla większości producentów. Współpraca pomiędzy największymi koncernami a Boschem jest oparta na zaufaniu i doświadczeniu tego producenta, od którego zależy jakość większości modeli dostępnych na światowym rynku.

Japońskie Subaru współpracuje z wieloma dostawcami części i wyposażenia. Preferowane są produkty pochodzące z kraju przeznaczenia dostaw, np. Subaru w modelach przeznaczonych na polski rynek montuje polskie opony i zaleca używanie polskich olejów.

Fiat Powertrain dostarcza silniki wysokoprężne do większości marek GM, dzięki czemu te mogą mieć dostęp do sprawdzonej i niezawodnej technologii.

Do pojazdów wyprodukowanych 20 – 30 lat temu trudno znaleźć nowe części. Renault w tym celu stworzyło markę Motrio, która produkuje elementy układu jezdnego do samochodów pamiętających jeszcze lata 50-te.

Ford posiada program obsługi pogwarancyjnej, dzięki któremu nawet 10 letni pojazd jest objęty gwarancją mechaniczną – oczywiście pod warunkiem serwisowania w ASO, ale z użyciem nieoryginalnych części zamiennych lub regenerowanych.

Sponsoring i patronat

Kia przeczy temu, że doskonalenie młodych kierowców wyścigowych wymaga znacznych nakładów. Oferuje modele przygotowane do sportu w możliwie najniższych cenach oraz organizuje zawody, dzięki którym rozwija się nowe pokolenie kierowców wyścigowych.

Niezwykle zasłużonym dla rozwoju kultury i sztuki jest Fiat, który promuje wystawy włoskich mistrzów renesansu w najodleglejszych zakątkach globu. Fiat wspiera również organizację zawodów sportowych, w tym m.in. Tour de Pologne.

Ford od wielu lat wspiera sport motorowy, szczególnie wyścigi znanych amerykańskich serii. W Europie znany jest ze sponsorowania Ligii Mistrzów (piłka nożna) oraz tzw. „rajdowego przedszkola”, w którym doświadczenie zdobywają przyszli kierowcy rajdowi.

Działalność charytatywna

Nissan od wielu lat wspiera akcje humanitarne. Znaczna część produkcji pojazdów użytkowych przeznaczana jest dla organizacji działających na kontynencie afrykańskim, szczególnie dla potrzeb ochrony zdrowia oraz transportu żywności. Podobną działalność wspiera również Mitsubishi.

Brazylijska filia Fiata aktywnie współpracuje z organizacjami charytatywnymi działającymi na rzecz poprawy warunków życia mieszkańców „faweli” – osiedli zamieszkałych przez najbiedniejszych Brazylijczyków.

Edukacja

Fiat oraz Mitsubishi są jedynymi producentami, którzy kształcą młodych inżynierów. Corocznie turyńską i tokijską uczelnię kończy, uzyskując tytuł inżyniera mechanika, kilkaset osób.

Znane manufaktury takie jak Pininfarina czy Sbarro kształcą nowe pokolenia projektantów motoryzacyjnego wzornictwa. Dzięki temu nowe konstrukcje są nie tylko użyteczne, ale również estetyczne.

Renault znane jest z promowania bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Od prawie 20 lat organizuje specjalne programy przeznaczone dla dzieci i młodzieży.

Australijski oddział Forda zasłynął kilka lat temu kampanią wymierzoną w pijanych kierowców. Hasło: „jeżeli pijesz, a potem jedziesz – to jesteś cholernym idiotą” przemawia bardziej niż jakiekolwiek ostrzeżenia czy statystyki.

Obszar CSR

… i gdzie szukać dobrego wzorca?

Alianse strategiczne

Przejęcie Chryslera przez Fiata spowodowało, że amerykańskie konstrukcje zyskały nową, lepszą jakość. Od teraz wnętrze samochodu amerykańskiej produkcji nie kojarzy się z tanim, klekoczącym plastikiem.

Od kilkunastu lat Toyota i Daihatsu współpracują przy nowych, najmniejszych modelach dzieląc się doświadczeniem i wspierając w dążeniu do jak najwyższej jakości.