Dysponując kwotą pomiędzy 30 a 60 tys. zł można wybierać kabriolety w każdym rozmiarze oraz roczniku. Dostępne są również pojazdy zabytkowe popularnej klasy. W tym przedziale cenowym jest wiele ofert pojazdów renomowanych marek, które wymagają poprawek lakierniczych lub blacharskich. Przed zakupem warto je dokładnie sprawdzić – szczególnie mechanizm składania dachu oraz stan blach w tylnej części nadwozia.
W tym przedziale cenowym możemy wybierać wśród amerykańskich kabrioletów, brytyjskich roadsterów a nawet „egzotycznych” konstrukcji, które nie zawsze są drogie w zakupie, ale sprawią wiele problemów podczas „rutynowych” czynności serwisowych. Cadillac za takie pieniądze? Jest to możliwe. Podobnie Mercedes z pewnego filmu czy pojazd typu SAM. Te ostatnie to propozycja dla pasjonatów, którym niestraszne są katalogi części zamiennych.
Poniżej przegląd ofert ze znanego portalu z ogłoszeniami. Oczywiście przed decyzją należy dokładnie sprawdzić pojazd oraz dostępność części. W najlepszym przypadku poczekamy na przesyłkę z częściami, w najgorszym – będą dorabiane przez ślusarzy.
 |
Cadillac Eldorado Wielki silnik, wielka masa, wielkie spalanie – wszystko wielkie. Krążownik szos ociekający chromem. Solidna konstrukcja, do której już nic nie kupimy. Import zamienników jedynie z USA. Egzemplarze w stanie do lekkich poprawek kupimy za 50-58 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Chevrolet Corvette C4 Solidne 5.7 pod maską, karoseria z tworzyw sztucznych i nowoczesne kształty. Tylko dla dwojga i mały bagażnik. Elektroniczna deska rozdzielcza nie każdemu odpowiada. Części trzeba importować, ale są tanie. Zadbane egzemplarze to wydatek 38-45 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/chevrolet-corvette-1990-kabriolet-ID6FLoP7.html |
 |
Fiat X1/9 Dwa miejsca, silnik umieszczony centralnie, dach typu targa i wiele części z Fiata 128. Dwa bagażniki i otwierane reflektory. Dziś trudno o utrzymanie w dobrym stanie. Kiedyś tani, dziś ceniony pojazd klasyczny. Nazywany „małym Ferrari”. Większość ofert w cenach 45-55 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/fiat-x-1-fiat-x1-9cabriostan-kolekcjonerski-ID6Fhes5.html |
 |
Ford Thunderbird Klasyk w nowoczesnym wydaniu. O części blacharskie trudno, ale mechanika to Ford oraz Jaguar. W zestawie stylowy hardtop. Długi i płaski bagażnik. Niedoceniony na rynku wtórnym. Egzemplarz w dobrym stanie to wydatek 50-58 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Jaguar XJS Kanciaste „cygaro” ze składanym dachem jest długie, części blacharskie nie są dostępne a karoseria jest podatna na rdzę. Awaryjność? Jaguar lubi psuć się, ale to zwykle drobne awarie. Pojazd dla indywidualistów. długi i płaski bagażnik. Zadbane egzemplarze w cenach 42-50 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Jeep Wrangler 4.0 Rama i solidny silnik. Aerodynamika kiosku a pomimo tego dobre osiągi. Dużo części, wiele dodatków i ogromne zużycie paliwa czynią z Wranglera „skarbonkę”, ale koszty podstawowych napraw nie są wysokie. Zadbane egzemplarze są wyceniane na 32-40 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Lotus Elan Przedni napęd, mały silnik i otwierane reflektory. Dostępny również jako Kia. Tylko dwa miejsca, mały bagażnik i miękki dach. Trudny w naprawach – brak części. Silnik to konstrukcja Isuzu. Większość ofert w cenach 35-43 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lotus-elan-limited-edition-573-okazja-ID6GllzA.html |
 |
Mercedes SL R129 Promocja? Nie, w tym budżecie można znaleźć modele z 6-cylindrowymi silnikami. SL to solidność, duże spalanie, ale również wiele części współdzielonych z W124. Dla dwóch osób, z tyłu miejsce na dwie walizki. Wysuwany pałąk i różne hardtopy. Zadbany SL 320 to wydatek 40-50 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
MG MGB Klasyczny brytyjski roadster z długą maską i tylnym napędem. Mały i płaski bagażnik, dwa ciasne miejsca, cienki dach i szprychowe koła. Dużo części, ale trzeba szukać w brytyjskim internecie. Zadbane MG to wydatek 45-55 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Smart City Roadster Maleństwo napędzane słabym silnikiem. Napęd tylny, zero przestrzeni bagażowej. Części mechaniczne dostępne, blacharskie są drogie i pochodzą głównie z rynku wtórnego. City Roadster w dobrym stanie technicznym to wydatek 30-40 tyś. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Toyota Supra To targa a nie kabriolet. W tej cenie tylko najsłabszy silnik. Otwierane reflektory, pojemny bagażnik i japońska niezawodność połączona z podatnością na korozję. Części? Drogie i trudno je znaleźć. Egzemplarze tej generacji są wyceniane na 45-60 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
Czy dysponując tym budżetem można pozwolić sobie na „coś” wyjątkowego? Tak, ale nie będzie to Bentley a kit-car. Dysponując kwotą 40-50 tys. zł można wybierać w ofertach solidnie zmontowanych zestawów. Można znaleźć nie tylko kopię Lotusa 7, ale również Buggy. Konstrukcje te zwykle są zmontowane z części Fordów lub VW i z utrzymaniem ich mechaniki w zadowalającym stanie nie będzie problemu. W przeciwieństwie do modeli seryjnych wymagają większej troski o stan techniczny oraz dokładnego opisu pochodzenia wszystkich najważniejszych układów pojazdu.
 |
Hadryan
Podwozie Poloneza, nadwozie uformowane na wzór przedwojennej Alfy Romeo. To raczej amatorska konstrukcja, ale jej utrzymanie będzie tanie. Części do Poloneza są tanie i łatwo je dostać. Podobne konstrukcje są wyceniane na ok. 35-45 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/kit-car-hadryan-1-4-cabrio-ID6GfqPC.html |
 |
VW Buggy Karoseria z laminatu, kratownica, silnik od Garbusa umieszczony z tyłu. Zero wygód, duże spalanie, ale frajda z jazdy. Części mechaniczne tanie i łatwo je zdobyć, panele karoserii tylko na zamówienie. Solidnie zmontowane buggy to wydatek 45-55 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-buggy-vw-buggy-1300-garbus-ID6Glq3G.html |
Pewniak? To oczywiście Audi A4 bez dachu. W tym budżecie można znaleźć prawie każdą wersję z silnikami 4 lub 6-cylindrowymi. Podobnie BMW E46, które może być ciekawą ofertą. W tym budżecie można znaleźć Lexusa SC. Nie jest to dobra lokata kapitału. Warto poszukać A4 z niezawodnym 1.8 Turbo lub 2.4 – to sprawdzona konstrukcja, która w odróżnieniu od sedana lub kombi ma niższe przebiegi i raczej nie była zasilana LPG. W większym budżecie jest większy wybór, ale o tym w następnej części.
“Złota plaża mi się marzy …” – nowa seria, część pierwsza
“Złota plaża mi się marzy …”, część druga
Podobne wpisy:
Mercedes - marzenie taksówkarza
Czy składany dach to luksus? Ceny dachów do kabrioletów
Kosmiczny świat Franco Scaglione, część pierwsza
Czy stać Ciebie na ..., #8 - Lotus
Motosekrety Watykanu
"Jest długi, chcę go mieć!" - cześć ostatnia
Tymczasem u Toyoty
Kosmiczny świat Franco Scaglione, część druga
Czas opamiętania
Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim „Elektroniku”.
