Gordini – jego konstrukcje i ulubiony kolor
Czy mały samochód może prowadzić się jak rasowa wyścigówka? Może, ale pod warunkiem, że nad jego powstaniem czuwa nie tabun księgowych z kalkulatorami w ręku, ale...
DNA marki według „Historii…”, #1 – Alfa Romeo
{W nowym cyklu prezentujemy subiektywny przegląd wybranych klasycznych modeli. Z historii marki wybieramy 10 modeli, które definiują jej profil. Bohaterem pierwszego zestawienia jest Alfa Romeo.}...
„Zamknij … maskę”
To, że mówimy do „czegoś”, co nam raczej nie „odpowie” może być uznane za oznakę szaleństwa. Szczególnie, gdy mówimy do samochodu. To, co dla Michaela...
„Dziś byłeś lepszy”
W porównaniu do kierowców wyścigowych sprzed 50 lat, dzisiejsi to prawdziwe „primadonny”. Przeszkadza im deszcz na torze, uwierają pasy a każda nierówność nawierzchni naraża ich...
Automat – historia komfortu jazdy
Historia w pełni automatycznej przekładni nie zaczęła się, jak się zazwyczaj sądzi na przełomie lat 40 i 50- tych, ale znacznie wcześniej – w czasach...
Klasyczne koszty, czyli ile kosztują części do popularnych youngtimerów? „Podaruj sobie odrobinę luksusu” – czyli klasa średnia wyższa
Luksus? To „coś” więcej niż popularna klasa średnia. Reprezentacyjne limuzyny? Nie zawsze, gdyż często są to wyczynowe konstrukcje a ich kierowcy zamiast dobrze skrojonego garnituru...
„Nie każda m… pasuje do … Corda”
Napęd na przednie koła kojarzymy raczej z samochodami o niewielkiej masie oraz silniku o małej pojemności. Zaletami tego napędu jest dość prosta konstrukcja i możliwość wygospodarowania dużej...
Brabus czyli … Bodo i jego zabawki, część druga
W 1997 roku do oferty Brabusa dołączyła klasa A. „Malucha” poddawano jedynie drobnym modyfikacjom, gdyż pod maską nie można było zmieścić większego silnika. Tymczasem Carlsson...
Brabus czyli … Bodo i jego zabawki, część pierwsza
Dlaczego sportowy samochód kojarzy się wyłącznie z lekką konstrukcją, najczęściej z ciasnym dwumiejscowym wnętrzem, (za)mocnym silnikiem i tzw. „debeściakiem” za jego kierownicą? Czy tylko młody...
Pytania i odpowiedzi, #4
W ciągu niespełna dwóch miesięcy skrzynka „Historii …” zapełniła się kolejnymi ciekawymi pytaniami. Oto odpowiedzi na najciekawsze z nich. Co sądzisz o tzw. „spotterach”? Wojtek...
Potwory z mgły, czyli lekcja japońskiej geografii
Japońska prefektura Kanagawa znajduje się tuż u podnóża góry Fuji. Wokół niej rozpościera się bajkowy krajobraz, który tylko czasem zakłóci ryk silnika lub pisk opon...
Kamei i kamień milowy tuningu
Tuning narodził się w momencie, gdy niezależne warsztaty rozpoczęły produkcję akcesoriów do Forda T. Były to głównie drobne elementy wykończenia wnętrza lub niezwykle „oryginalne” (czytaj:...
Airflow – Chrysler przyszłości
Chrysler Airflow – rodzinny streamliner przyszłości. Szybki, ale bezpieczny i ekonomiczny. Prawdziwy „samochód jutra” dostępny już w 1934 roku. Źródło: King Rose Archives i AutomobileHistoryUSA/Youtube...
Wynalazki pana Reevesa
Każdy „normalny” samochód posiada cztery koła. „Normalny” to znaczy taki, który gwarantuje stabilne prowadzenie. Nieliczne są przypadki, gdy konstruktorzy rezygnowali z choćby jednego koła. Te...
Seksualny … niebezpieczny Fiat
W 1935 roku Fiat pokazał model 500 Toppolino. Był to mały i tani samochodzik, który szybko zjednał sobie wielu klientów. Mała „Myszka” dzięki korzystnej cenie...
Niemiecki Maluch prosto z Wielkiej Brytanii
Dziś, gdy monachijskie BMW bije rekordy wysilenia silników Diesla uzyskując ponad 110 KM z jednego litra pojemności, trudno sobie wyobrazić, że zaczynało od małego autka, któremu...
Marketing w motoryzacji, czyli jak pojazd staje się kultowy, youngtimerowy i klasyczny – część piąta i ostatnia
Rynkowe klasyczne mity: „klasyki” oferują słaby poziom bezpieczeństwa – większość pojazdów klasycznych tak, ale youngtimery od końca lat 80-tych wyposażane były w system ABS, poduszkę...
Co nowego? Czyli nie tylko „po staremu”
Koniec roku i początek nowego to zwykle czas podsumowań i planów na przyszłość. To podobno najlepszy czas na zmiany. Blog również nie może stać w...
Marketing w motoryzacji, czyli jak pojazd staje się kultowy, youngtimerowy i klasyczny – część czwarta
Jaki pojazd niedługo może zostać cenionym klasykiem? Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Rynek jest tak przesycony kilkunastoletnimi pojazdami, że trudno podjąć się jednoznacznej oceny...
Warto (ws)pomagać
W latach 20-tych konstrukcja samochodu była już w miarę dopracowana. Pomimo ułatwień w postaci elektrycznego oświetlenia czy wycieraczek problem nadal pozostawało kierowanie. W lekkich konstrukcjach nie...
Marketing w motoryzacji, czyli jak pojazd staje się kultowy, youngtimerowy i klasyczny – część trzecia
Czy „klasyk” musi być drogi? Czy 10 tys. zł to dużo za youngtimera? Czy może za mało? W tej cenie kupimy zadbane modele segmentów A-C...
Kronika Grand Prix Włoch – 1936 r.
„Strzały” – te srebrne i te czerwone. Wyścig, który zapisał się w historii jako jedna z wielu wygranych niemieckiego rekordzisty. Źródło: British Pathe/Youtube...
Marketing w motoryzacji, czyli jak pojazd staje się kultowy, youngtimerowy i klasyczny – część druga
Rynkowa rewolucja W ciągu ostatnich lat rynek pojazdów, które mają minimum 20 lat a nadal są sprawne urósł do niebywałych rozmiarów. Wcześniej to „nadzwyczajna kasta”...
Halo, dzwonię z samochodu
Wynalazek CB – radia spowodował, że kierowcy zaczęli się porozumiewać na dłuższe, niż własny wzrok, odległości. Jednak radio miało słaby zasięg i nie można porozmawiać...