„Złota plaża mi się marzy…”, część ostatnia
Na bogato? Dziś do 100 tysięcy można przebierać w ofertach luksusowych youngtimerów bez dachu. Jest jednak jeden problem – podaż jest niewielka. Zwykle jest ich...
Królowa Włoch
Silnik? Od Fiata. Tylny napęd, potężna turbina i wielki spojler. Najbardziej znana w „kolorach Martini”. Produkowana przez rok. Na trasach rajdów w latach 1982-1986. Zastąpiła...
Sport dla ludu, ostatnia część
Na początku XXI wieku GTI przestało być domeną niemieckich, włoskich i francuskich producentów. Każdy producent miał je w ofercie. Było różne – każdy producent miał...
Sport dla ludu, część czwarta
Pod koniec lat 80-tych na rynku pojawiły się firmy tuningowe, które zaczęły oferować pakiety stylistyczne do popularnych GTI. Nowe zderzaki, spojlery, dodatkowe reflektory, większe turbiny...
Sport dla ludu, część trzecia
W latach 80-tych „Turbo” stało się obowiązkowym elementem wyposażenia sportowych kompaktów. Szybko odkryto, że jest to najłatwiejszy sposób modyfikacji silnika. Zwykle już rok lub dwa...
Sport dla ludu, część druga
W połowie lat 70-tych nastąpił prawdziwy wysyp miejskich samochodów z silnikami o „znacznej” mocy. Znaczną w tym czasie była moc rzędu 70-90 KM pozwalająca przekraczać...
Sport dla ludu, część pierwsza
Czym jest GTI? To pojazd popularnej klasy, który ma cechy pojazdu sportowego i jest dostępny w cenie niższej niż wyścigówka. Definicja GTI powstała z wielu...
„Złota plaża mi się marzy…”, część trzecia
Dysponując kwotą pomiędzy 30 a 60 tys. zł można wybierać kabriolety w każdym rozmiarze oraz roczniku. Dostępne są również pojazdy zabytkowe popularnej klasy. W tym...
Francuski number one
W połowie lat 20-tych Peugeot produkował kilka typów samochodów i motocykli jednocześnie. Nazewnictwo od lat 90-tych XIX wieku było niezmienne i z każdym rokiem nazwa...
Pytania i odpowiedzi, #23
Od ostatniego „Q und A” upłynęło już wiele czasu. „Historyczna skrzynka” zapełniła się nowymi pytaniami, na które niezwłocznie odpowiadamy. Najciekawsze jak zwykle publikujemy. Na kolejne...
Drugie życie Szarady
W rozwoju chińskiej motoryzacji żaden pojazd nie odegrał tak ważnej roli jak Daihatsu Charade i nie jest to żadna forma promocji. Chcąc bronić tej śmiałej...
Dlaczego Azjaci znają się na modzie?
W ostatnich dniach w „kręgach zbliżonych do Fiata” pojawiła się informacja o tym, że „elektryczny Fiat 500” zacznie wydzielać z siebie spaliny. Nie, nie zacznie...
Gandini od A do Z, część trzecia
Projekty dla Renault i VW a także kilka ciekawych prototypów, które nawiązywały do najlepszych lat włoskiej motoryzacji. Co ciekawe, Gandini projektował również dla Tata Motors...
Gandini od A do Z, część druga
Prototypy Fiata, ISO, Lamborghini i Maserati, które wyszły spod ręki mistrza. Gandini był odpowiedzialny za wszystkie modele seryjne i prototypy Lamborghini. To z projektu dla...
Gandini od A do Z, część pierwsza
Najważniejsze samochody włoskiego projektanta – prototypy, seryjne, pokazowe a także szkice i projekty dla przemysłu. To trzyczęściowa opowieść o motoryzacji lat 70-tych z perspektywy mistrza...
„Złota plaża mi się marzy …”, część druga
W kwocie do około 30 tysięcy złotych można zacząć wybierać wśród wielu 4-osobowych kabrioletów wyprodukowanych w latach 90-tych i na początku XXI wieku. Można pokusić...
Ciągniki od Ferdynanda
„Porsche P111 Diesel Cabrio?” – czy znacie jedną z najlepszych reklam w historii Porsche? Czy historia Porsche to tylko wyścigi, ewolucja Garbusa i pojazdy wojskowe...
„Złota plaża mi się marzy …” – nowa seria, część pierwsza
4 lata temu opublikowany został cykl, w którym były prezentowane kabriolety z różnych roczników, klas i pochodzenia posortowane według przedziałów cenowych. Od tego czasu zmieniło...
Nash czysty wóz*
Na początku lat 20-tych XX wieku w USA rozpoczęła się walka o klienta, który nie chciał już Forda T. Nawet jeżeli klient nie miał grubego...
Dubois bez i
Przed Wami krótka opowieść i galeria kreacji prosto z pracowni karoseryjnej Dubos. Bracia Dubos narysowali piękne linie Bugatti T51 oraz wielu francuskich luksusowych pojazdów wyprodukowanych...
Historia bez hamulców, część druga
Na mokrej lub oblodzonej nawierzchni łatwo było o wypadek. Rozwiązaniem na to był układ, który opracowano na potrzeby lotnictwa. Gabriel Voisin i jego mechanizm przeciwdziałający...
Historia bez hamulców, część pierwsza
Kiedy w średniowieczu woźnica „wstrzymywał konie” to tak naprawdę rozpoczynał powolny proces utraty prędkości. Jeszcze w XVI wieku był to „normalny” proces – to od...
Krótka opowieść o Gnomie
Lekkie czterokołowce w latach 20-tych powoli przestawały być popularne. Nowa generacja najmniejszych samochodów już nie wyglądała jak silnik motocyklowy obudowany lekką karoserią wykonaną z profili...
Nazistowska agencja reklamowa
Propaganda motoryzacyjna? Nie, to motoryzacja zaprzęgnięta do nazistowskiej propagandy. Swastyki zdobiące nadwozia, flagi powiewające przy stoisku na wystawie, plakaty reklamowe i wymowne gesty towarzyszące promocji...